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Aug 29, 2023

I continui cambiamenti sistemici che hanno tenuto in difficoltà i concorrenti di Tesla

Tesla ha svolto il ruolo di tedoforo del settore, differenziandosi in termini di immagine del marchio, progettazione delle funzioni, modello di vendita, intelligenza di bordo e piattaforme di servizio. Pubblicato da Sostenibile

Tesla ha svolto il ruolo di tedoforo del settore, differenziandosi in termini di immagine del marchio, progettazione delle funzioni, modello di vendita, intelligenza di bordo e piattaforme di servizio.

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I viaggi sostenibili sono essenziali per una società a basse emissioni di carbonio, ma molti pensavano che i veicoli elettrici rappresentassero una minaccia troppo grande per la redditività dell’industria automobilistica convenzionale alimentata a combustibili fossili. Senza un’infrastruttura di rifornimento, una rete di distribuzione e di servizi, e con esternalità ed elevate barriere all’ingresso come i costi di avvio dell’alta tecnologia e la costruzione di capacità di produzione, i veicoli elettrici sembravano condannati come un’altra idea intelligente ma poco più. All'inizio, i concorrenti di Tesla non erano molto preoccupati.

“Maggiori sono i requisiti patrimoniali, maggiori saranno le barriere all’ingresso”, ha riconosciuto il CEO di Tesla Elon Musk. “Quando ci sono elevate barriere all'ingresso, non si vedono nuovi entranti e non si vede innovazione. Il fatto è che i nuovi concorrenti sono ciò che guida l’innovazione”.

Musk e il suo team hanno anticipato l’allineamento verticale che sarebbe stato necessario per diventare un’azienda produttrice di auto completamente elettriche. Ha spostato l’industria automobilistica verso i veicoli elettrici e continua a ottenere ricavi in ​​costante crescita.

Quali elementi hanno spinto Tesla al suo posto centrale nel mondo automobilistico di oggi?

I primi ad adottarlo credevano che Tesla avrebbe battuto gli operatori storici e guadagnato quote di mercato, e ora i concorrenti di Tesla – come Ford, GM, VW e Mercedes – non possono cambiare abbastanza velocemente. Tesla ha svolto il ruolo di tedoforo del settore, differenziandosi in termini di immagine del marchio, progettazione delle funzioni, modello di vendita, intelligenza di bordo e piattaforme di servizio. Ogni anno vediamo più sviluppo e innovazione nella sua linea di prodotti. Anche le infrastrutture di supporto, le tecnologie ausiliarie e la catena industriale dell’azienda stanno diventando più maturi.

L’impegno sul brevetto di Tesla mira a facilitare “il progresso della tecnologia dei veicoli elettrici”. L’azienda si è impegnata a “non avviare azioni legali sui brevetti contro chiunque, in buona fede, voglia utilizzare la sua tecnologia”. Il termine “in buona fede” è ulteriormente definito, escludendo, tra gli altri, l’uso da parte di soggetti che “hanno contestato, aiutato altri a contestare o avevano una partecipazione finanziaria in qualsiasi contestazione di qualsiasi brevetto Tesla”.

Le innovazioni di Tesla hanno convinto i suoi concorrenti che la tecnologia è il futuro del successo automobilistico. La domanda: “Tesla è un’azienda automobilistica che incorpora tecnologia o un’azienda tecnologica applicata alle automobili?” è stata data una risposta: sono entrambe le cose e ciascuna dipende inalterabilmente dall'altra. Essendo un’azienda basata sull’internet delle automobili, Tesla dispone di più software rispetto a un veicolo medio ed è integrato attorno a un’unica architettura software centrale. La maggior parte delle auto con motore a combustione interna (ICE) ha meno software, il che rende più difficile imitare la capacità di Tesla di aggiornare il software e ottimizzare le prestazioni del veicolo.

La transizione verso un’infrastruttura basata sul cloud nel settore automobilistico ha richiesto l’eliminazione della resistenza all’innovazione tecnologica. Tesla ha trasformato questa specifica obiezione in un non-problema con la sua rete Supercharger. Al momento della presentazione dell'azienda, l'autonomia limitata dei veicoli elettrici e la mancanza di opzioni di ricarica rappresentavano ostacoli considerevoli. Tesla ha eliminato queste lamentele rendendo la ricarica veloce e quasi onnipresente.

L'architettura hardware di Tesla contraddiceva i tentativi delle prime case automobilistiche di elettrificare i veicoli a causa del pacco batterie piatto della società di auto elettriche alla base, due motori elettrici (anteriore e posteriore) e nessuna trasmissione. I concorrenti di Tesla si sono dimenati nel vedere un baricentro più basso, una maggiore densità di energia e una gestione più efficiente delle batterie invece del loro debole approccio di adattare l’architettura dei veicoli ICE esistenti inserendo le batterie nel bagagliaio.

Prima della produzione in serie del Modello 3, Tesla ha tagliato i costi delle batterie producendone proprie: entra nella Gigafactory. Tale innovazione si basa sulle economie di scala per renderla fattibile. Piuttosto che prendere una decisione di produzione una tantum, Tesla aggiorna continuamente i suoi processi di produzione per migliorare la qualità e ridurre i costi.